穿越生死航线的空中救助——记交通运输部南海第一救助飞行队队长
各位领导、同志们:
我叫XXX,是交通运输部南海第一救助飞行队队长。汶川特大地震发生后,灾情牵动了全国人民的心,灾难面前,救捞系统主动请战参加抗震救灾。接到命令后,我们于5月15日带着部党组和救捞职工的重托,长途飞行1500多公里,迅速赶到四川广汉机场,立即投入到抗震救灾中去。
作为国家一支专业救助飞行队,我们曾接受过狂风暴雨的洗礼,也曾经历过惊涛骇浪的考验。但救灾现场的恶劣环境,仍出乎我们的想象。北川、绵竹和什邡等重灾区的海拔高度达20xx多米,这里山势险要,地形复杂,呈“V”字形的狭窄山谷,到处都是悬崖峭壁,加上茂密的丛林、纵横交错的高压线和不断滚落的飞石,都给直升机救援工作带来极大的困难。还有更为严峻的,是这里复杂的天气,低云、浓雾、强气流和可能发生的风切变,都随时威胁着机组的安全,稍有闪失,就会机毁人亡。我们的救助直升机,在这样的环境中去救人,每次飞行都是一次生死穿越……
5月21日,我们正在金河电站救助被困人员,突然又接到紧急救援任务:有2名电站工人被困深山峡谷中,情况十分危险,亟待救援。直升机立即调转机头,绕过山峰,飞入深深的峡谷搜寻目标。
这里除了塌方的山体,就是茂密的丛林,机组成员睁大眼睛,仔细地搜寻着。时间一分一秒过去了,直升机飞了一圈又一圈,正当大家的心情越来越焦急的时候,机组在峡谷尽头的塌方山体下发现了目标。然而,现场恶劣的环境使机组人员倒吸一口凉气。这是一个救援绝地,三面环山,中间是一条不足30米宽的死胡同。这样的宽度,直升机即使能进去,也无法安全地调头出来。怎么办呢?附近的山体还很不稳定,塌方随时都会出现,被困人员危在旦夕。“倒退着飞!”机长高广果断下令。机组其他人员先是一……
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