我市现有船舶修造(拆)企业227家,由于受河道改造、钢材价格上涨等因素影响,今年实际开工企业137家(主要分布在长江北岸及里下河地区,其中xx市21家,xx市11家,xx市28家,xx市31家,xx区37家,xx区8家,农发区1家)。按固定资产总额分为3大类:第一类,大型船舶修造(拆)企业(固定资产超1亿含1亿以上的企业)有23家。第二类,中型船舶修造(拆)企业(固定资产小于1亿大于等于1000万元的企业)8家。以上一、二类企业主要集中在xx、xx、xx。第三类,小型船舶修造(拆)企业(固定资产小于1000万元的企业)全市计106家,主要集中在xx、xx、xx、市农发区。
通过近年努力,我处制订了相互配套船舶安全管理文件,完善安全监管制度,并以船舶企业安全标准化建设为抓手、三年达标为目标,着力提升船舶企业安全管理水平,保持了船舶安全形势总体稳定。20xx年全市共发生船舶修造企业生产安全事故11起,死亡14人(其中xx7起,死亡9人;xx2起,死亡3人;xx1起,死亡1人;xx1起,死亡1人;其中1起较大事故,死亡3人)。事故起数与死亡人数与上年同期持平。
一、20xx年工作总结
(一)落实年度监管工作任务
年初,我处在xx区召开了全市船舶修造(拆)企业安全生产监管会议,印发《xx市20xx年度船舶修造(拆)企业安全监管工作意见》、《xx市船舶修造(拆)企业安全监管检查办法》、《xx市20xx年船舶修造(拆)企业安全监管目标责任考核办法》等文件,明确了全年工作任务,落实了安全监管责任。
(二)推行“三项举措”,落实企业安全主体责任
制定并印发了xx市船舶修造(拆)企业安全生产告知书,并由各市(区)安监局下发给辖区内船舶修造(拆)企业。同时各船舶修造(拆)企业也向当地安监部门递交了安全管理承诺书,进一步落实企……
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