企业车队管理与运行浅议

近年来，社会上对政府部门公务用车的议论较多，用车制度改革将会成为新一届政府的一项重要任务。企业的用车虽然并非政府部门的公务性质，但是随着计划经济市场转型后，企业用车制度沿袭了政府公务用车的方式，在某些方面具有相似性，也存在较大的调整空间。
以某企业小车队为例，该车队以小客车与吉普车为主要车型。从车队目前的状况看，人员老化、车辆较为陈旧、车辆账物分离等问题较为突出，如何有效利用现有各种资源，保障生产及公务用车，需要从几个方面着手：
公司用车制度改革。现阶段采取渐进式的车改举措，应是现实可行的较好办法。一、车队在现有车型中去粗取精，精筛出车况较好、数量足够的车型保留现行的运行方式。二、在不增加现有人员、车辆的前提下自然缩减至预期规模。三、对现有车型试行单车个人承包，车队督导、监督、考核的方式。单位以在用车辆形式与在岗驾驶员签订承包合同，施行风险共担，利润共享。四、压缩用车规模和用车人员范围。
解决车辆账物分离。车队现有车辆大部分属于在账资产，还有部分车辆处于其他状态。这些设备是闲置待用，还是等待置换；是等待报废，还是已经申请报废，需要资产部门进一步核查，规范车辆资产的管理，确保实际与在册的平衡。
优化队伍结构。在现有社会条件下，车辆的无故障使用周期大为延长，应在加强驾驶员自主进行基本的正常维护保养上下工夫，在监督机制上做文章。从强化驾驶员的专业知识入手，促使驾驶员真正成为驾驶技能精湛，懂车辆、会维修、保养的复合型人才。对于驾驶员确实不具备独立作业能力的，不能保质完成的维修作业，再委托社会力量进行修保。现有的后勤人员，持有效驾驶证的，可以经考核后充实到驾驶岗位。无驾驶证……